Renault har ramt en stime af gode beslutninger med deres seneste elbiler, der på mange måder har den rigtige blanding af praktik, pris og charme. Hvad det sidstnævnte angår, så løber den lille Renault 5 med prisen, og inden længe kommer den så også i en praktisk udgave, hvor bilen som mini-SUV kommer til at hedde Renault 4. Også Renault Megane som elbil er vellykket og nu fornuftigt prissat med en stor prisnedsættelse tidligere på året. Og sørme om ikke storebror Scenic nu er blevet årets bil i Europa 2024. Det kører for Renault!
Scenic har bedre plads i kabinen end Megane, og den fås med et større batteri på 87 kWh med en rækkevidde på op til 625 km og en motor, der yder 220 hk. Man kan dog også købe Scenic med et batteri på 60 kWh og en rækkevidde på op til 420 km, med en motor som yder 170 hk. Med mindre man køber topudgaven, hvor det er inkluderet, så anbefaler vi at tilkøbe en pakke med blindvinkelalarm, bakke-nødbremse, intelligent adaptiv fartpilot og aktiv vognbaneassistent til 6.500 kr. Det er vigtigt udstyr i en moderne bil, både hvad angår sikkerhed og komfort. Så lander en veludstyret ”Techno”-udgave med det store batteri på 321.490 kr., som det ser ud ultimo december 2024, og det er bestemt en god pris.
Renault Scenic er bygget på en dedikeret elbilsplatform, hvilket viser sig i en rummelig kabine med et helt fladt gulv på bagsædet. Bilen er konstrueret ca. 200 kg. lettere end tilsvarende konkurrenter. Det er godt både for køreegenskaberne og effektiviteten.
Lynladning foregår i udgaven med det mindre batteri ved op til 130 kW og ved 150 kW med det store batteri. Det er godkendt. Et sted hvor Renault skiller sig ud er ved muligheden for at lade med 22 kW på AC ladere modsat de normale 11 kW. Det betyder, at man kan få en god del strøm på, mens man er i indkøbscentret eller til sport.
Det første man lægger mærke til, når man kommer ind i den nye Scenic er den store midterskærm med Google system, hvor der er let adgang til Google Maps og mange af de apps, man kender fra sin mobiltelefon. Stemmestyringen fungerer på dansk, og software er i det hele taget bedre, end vi normalt ser.
Rattet har indbygget pulsføler, så bilen ved, at man er der, blot man holder en enkelt hånd på rattet. Det fungerer fint.
Bagagerummet er på flotte 545 liter og hattehylden følger selv med op. Der er desværre ingen frunk, så ladekablerne skal gemmes under gulvet i bagagerummet.
Garantien fra Renault er kun på 2 år (i skrivende stund, december 2024), hvilket er ærgerligt for det giver mindre tryghed i købet. Konkurrenterne tilbyder op til 7 års garanti. Senest har folkevognskoncernen med VW, Audi, Skoda og Cupra løftet deres garanti fra netop 2 år til 5 år på deres elbiler. Så mon ikke det bliver overvejet grundigt hjemme i Paris, om de skal følge trop.
Se vores fulde anmeldelse af Renault Scenic E-tech Electric.
For nørderne er her en gennemgang af infotainmentsystemet.