Måned: februar 2022

Udgivet den

Polestar 2 – en Google-baseret Volvo-sportsvogn

Polestar 2 er den første el-bil fra udbrydermærket Polestar, som tidligere var Volvo’s sportsmærke, men nu er et selvstændigt mærke i den kinesiske Geely-koncern som har overtaget bixen i Göteborg. Men det kører for Polestar. Fornyligt hørte vi om ambitiøse vækstplaner. Polestar planlægger at lancere en ny bil hvert år i de næste tre år med Polestar 3 som den næste. Det bliver en “præstations-SUV af høj kvalitet” som skal bygges i USA med LiDAR sensor og NVIDIA-computerkraft. Og i 2024 kommer Polestar 5 en luksus-sedan a la Tesla model S.

Men mere om det senere, for først skal vi kigge lidt nærmere på Polestar 2, som er noget så sjældent som en leveringsklar el-bil. Faktisk er der i øjeblikket så lang leveringstid på de mest populære el-biler, at brugtpriserne i flere tilfælde overgår nypriserne. Polestar 2 kunne fra begyndelsen fås i en firehjulstrukket udgave med 408 hk, et batteri på 75 kWh og en oplyst rækkevidde på 480 km. til en pris fra 399.000 kr. Nu fås Polestar 2 også i en udgave med en enkelt elmotor på forhjulene, og her må man så “nøjes” med 231 hk og en 0-100 km/t på 7,4 sekunder i stedet for 4,7 sekunder. Til gengæld er den mere økonomisk med en oplyst rækkevidde på 540 km, og der er skåret 25.000 kr. af prisen.

Se med, når Bilreview laver en ekspres-anmeldelse af Polestar 2.

Udgivet den

Sådan kommer du billigt ud at køre Mercedes

Mercedes EQA rammer lige der hvor alle køber biler for tiden, nemlig i mellemklassen for crossover. Samtidig er det en elbil med alle fordelene der følger med her, som billig service, lavere udgifter til “brændstof”, meget udstyr for pengene og så er der lige det, ved netop denne elbil at den bare kører enorm lækkert.

Det kan godt være Mercedes ikke er helt med fremme i førertrøjen hvad lynladning angår og pladsen i bagagerummet bliver da også beskæmmet af at bilen deler platform med sin fossilfætter, GLA. Det er heller ikke nogen performancebil – i den her udgave. Så skal man op i de højere klasser, men vil man ud at køre Mercedes og få følelsen af hvad det bringer med sig, så er EQA 250 et rigtig godt bud, til meget fornuftige penge. Se med her hvor vi laver en ekspresanmeldelse af nummer to elbil fra Mercedes-Benz.

Udgivet den

Hvad synes vi om vores elbil? Ladestandersnak

Voxpop på ladestanderen

Bilreview er taget ud til en lynlader for at få en snak om, hvad vi egentlig synes om vores elbiler. Ved forhandleren kan man prøve en tur på måske 30 minutter, og det er meget fint, men det siger ikke meget om, hvordan bilerne reelt klarer den i hverdagen.

Vi møder Mette fra København, som lige har købt en Volvo XC40 Recharge og som skal lade for første gang, Kim fra Solrød som har købt den billigste elbil på markedet, Dacia Spring, og Viktor fra Vejle som kører langt i farens Nissan Leaf.

Udgivet den

Peugeot e-208 – en lille og smart elbil

Der er stadig alt for få elbiler at vælge mellem, når det kommer til de mindre biler. Men det gør franskmændene noget ved med Peugeot e-208. Og det på fineste maner, for der er tale om en bil med en lækker kabine, gode køreegenskaber, en udmærket rækkevidde og til en rimelig pris, som til og med er sat ned af flere omgange. 235.000 kr. koster i øjeblikket den almindeligt udstyrede active-udgave og 265.000 kr. for den flot udstyrede GT-udgave. Her får man blandt andet en adaptiv fartpilot og aktiv vognbaneassistent med. Det er selvfølgelig umiddelbart dyrere end benzinudgaven, men her skal man huske at eludgaven har et automatisk gear, mere udstyr i pakkerne og så er den markant billigere i drift. Derfor vil den i mange tilfælde være billigere end en tilsvarende “almindelig” 208’er, når man kigger på den samlede årlige omkostning ved at have bilen.

Batteriet er på 50 kWh, og det rækker til 351 – 362 km efter de officielle tal. Om sommeren skal man nok reelt forvente ca. 300 km. ved blandet kørsel og faktiske målinger viser ca. 250 km. på motorvej ved 110 km/t. Hjemme kan man lade med 11 kW, hvilket er meget godt for en lille el-bil. Det betyder, at den kan lades helt op på 4,5 timer. På farten kan man lade med 100 kW, hvilket er fint.

Bilen er let at køre. Man vænner sig hurtigt fra motorstøj og gearskift. Der er 136 Hk at lege med. Det er ikke ligefrem sportsligt, men den er kvik nok til, at det er en ganske fornøjelig bil at køre. Kabinen er flot, men ikke særlig stor. Desuden fås bilen ikke med mulighed for anhængertræk, og der er kun 2 års garanti på bilen. Men hvis man kan leve med begrænsningerne, så er Peugeot e-208 et seriøst godt bud på en elbil i “polo-klassen”.

Se vores ekspres-anmeldelse af Peugeot e-208.

PS: Skulle du være interesseret, så tag lige et kig på søsterbilen Opel Corsa-e, som er bygget på samme tekniske platform, men som har et noget anderledes design. Her er priserne også sat ned i en ikke nærmere defineret kampagneperiode.