Måned: maj 2024

Udgivet den

Xpeng P7 – hvad får man for pengene?

Xpeng er et fremadstormende kinesisk bilmærke, som er delvist ejet af VW, og som der gør meget rigtigt – se bare på den store succes med den kæmpe SUV G9 og nu G6 i en mere almindelig størrelse. Det er biler som er bygget i høj kvalitet, med masser af udstyr og lang garanti.

Men hvis man er mere til den klassiske sedan, som eksempelvis Tesla Model 3, men ikke overbevist om, at man vil skifte gear på skærmen i bilen, så kunne det være, at man skulle kaste et blik på Xpeng P7. Vi har haft bilen til test i en uge, og der er virkeligt meget godt at sige – men som altid, er der også minusser.

Specifikationer:

RWD Long Range, fra 399.900 kr.
– 82,7 kWh (netto)
– WLTP 576 km.
– DC ladning 175 kW
– 276 hk
– 0 – 100 km/t 6,7 sekunder

AWD, Performance, fra 479.900 kr.
– 82,7 kWh
– WLTP 505 km.
– DC ladning 175 kW
– 473 hk
– 0 – 100 km/t. 4,1 sekunder

AWD Wing Edition, fra 599.000 kr.
– samme som Performance
– men med alle udstyrspakker, adaptiv undervogn, saksedøre og specialfarve

Se vores anmeldelse af Xpeng P7 Performance (AWD)

Udgivet den

Stor prisjustering gør Honda e:NY1 interessant

Honda e:NY1 melder sig ind i konkurrencen om de mest umulige navne på biler, hvor også Toyota brillerer med deres bZ4X. Men det skal ikke ligge den fine C-klasse SUV til last, som skal sørge for at Honda kommer med til elbilsfesten.

Batteriet er på 69 kWh (62 kWh netto), hvilket giver en officiel rækkevidde på 412 km, og det er ikke helt ved siden af efter vores måling. Lynladning kan dog maksimalt foregå ved 78 kW, hvilket er noget langsommere end de fleste konkurrenter, men på niveau med eksempelvis Hyundai Kona og Kia Niro EV.

Bilen er flot udstyret og med fine materialer. Det er tydeligt, at Honda har sigtet efter en anden prisklasse og har givet den en masse opmærksomhed og kælen for detaljerne. e:NY1 blev da også lanceret til ca. 100.000 kr mere end den nu sælges for efter to markante prisjusteringer til nu 255.000 kr – 275.000 kr afhængig af udstyrsniveau. Det er billigere end selv de mest aggressive kinesiske konkurrenter.

Bilen kan på flere måder minde om HR-V, men der er tale om en anden platform og et fuldt elektronisk cockpit, så bilen virker en hel del mere moderne. Og så er der en stor flot 15″ skærm som er tredelt med navigation, multimedieanlæg og klimaanlæg.

Motoren yder 204 hk, hvilket giver bilen en 0 – 100 km/t. på 7,6 sekunder og det føles meget passende for bilen. Men den er forhjulstrukket og med en smule ratudsving på våd vej, giver det af og til hjulspind. e:NY1 har også en anden udfordring, og det er at motoren støjer, som vi oplevede det på de første elbiler. Det samme kan man jo sige om en forbrændingsmotor, og det er ikke noget alle vil lægge mærke til. Men for os trækker det ned. Det vil også skuffe nogle, at bilen ikke må trække en trailer.

Der er altså plusser og minusser som altid. Men er man i markedet efter en billig og ny elbil, som kan klare de fleste behov, så kan vi ikke komme uden om, at der her er tale om et godt tilbud.

Udgivet den

Brugt elbil – er det fornuftigt?

Udviklingen af elbiler går så hurtigt, at det er klogest at vente til teknologien bliver mere moden. Og elbiler er også dyre, så det er fristende at kigge på en brugt. Men de er jo så bare endnu mere forældede. Desuden mister batterierne som bekendt kapacitet og er mega-dyre at skifte, når det bliver nødvendigt. Og så er garantien jo udløbet. Så er en elbil overhovedet noget for mig?

Har du nogensinde tænkt sådan? Så skal du se med på Elbilsrevolutionens tema-video, der handler om, hvordan elbiler klarer sig med alderen i forhold til fossile biler. Vi har lavet en grundig test af en Tesla Model S 85D fra 2015, som dermed er ni år gammel, har kørt 200.000 km. og er solgt til 200.000 kr. som brugt.