Kategori: B-klasse

b-klasse, lille klasse, lille bil

Udgivet den

Firefly fra Nio – en ildflue som bokser over sin klasse

Luksusmærket Nio introducerer et nyt mærke i Danmark, som overrasker ved nærmere bekendtskab. Bilen ser ikke stor ud, men er faktisk mere rummelig end en VW ID.3, og den har masser af avanceret udstyr med som standard. Designet er gennemført og imødekommende med runde former og gode materialer.

Der er meget som virker moderne ved bilen. Nøglen har man på telefonen eller på et kort som følger med bilen. Der gemmer sig opbevaringsrum under sæderne og infotainmentsystemet er nemt at bruge og flot designet.

Firefly trækker på baghjulene og kommer med et batteri på 41,2 kWh, hvilket giver en officiel rækkevidde på 330 km. Der er 143 hk, og det føles som rigeligt. Der kan lades med 100 kW ude og 11 kW hjemme, hvilket er meget normalt for klassen.

Der er to udgaver at vælge mellem. En pænt udstyret udgave til 210.000 kr. eller en topudgave til 230.000 kr., hvor man får glastag, eljusterbare sæder med varme og køling, samt elbagklap og alufælge.

Bilen kommer med en fuld sikkerhedspakke allerede i lavest udstyrsniveau og har da også fået topkarakter i Euro NCAPS sikkerhedstest i 2025. Især virker den aktive vognbaneassistent godt på motorvejen i kombination med den adaptive fartpilot.

Firefly er letkørt med enkel betjening og en lav vendediameter. Der er de sædvanlige fart- og fokus-alarmer, men heldigvis er der genvejstaster til at slå de alarmer fra, som man ikke vil høre på. Affjedringen er til den komfortable side, hvilket er fint nok. Bilen appellerer alligevel ikke til dem som vil have sportslige køreegenskaber.

Bagagerummet er på 348 liter og dertil kommer en stor frunk foran på hele 92 liter. Men Firefly kan desværre ikke udstyres med anhængertræk.

Firefly sælges med en fabriksgaranti på 5 år eller 150.000 km.

Tag med i Firefly Select.

Udgivet den

Fransk charmør er årets bil i Elbilsrevolutionen

Der var pointlighed mellem Renault 5 og Kia EV3, så vi måtte ty til afstemning på årets generalforsamling i Elbilsrevolutionen. Og her var resultatet klart. Et stort flertal stemte til fordel for den lille franske retrobil. Renault 5 er dermed årets bil i Elbilsrevolutionen 2025. Renault viser ganske enkelt vejen med en europæisk designet og produceret bil med gennemført design og tekniske løsninger, der holder til en rimelig pris. Og der er 5 års garanti med i købet. Vi ønsker Renault tillykke og glæder os til at se flere af de gule og lysegrønne biler lyse op i den danske bilpark.

Den franske folkevogn, som den blev kaldt, er oprindeligt fra 1972, og blev produceret i fire generationer i de følgende 20 år, hvor den var familiens eneste bil for mange og et markant design på vejene. Men nu om dage er “R5” selvfølgelig en ren elbil.

Den fås med to størrelser batterier og motorer på hhv. 40 kWh, 120 HK og en rækkevidde op til 312 km, og den udgave som de fleste nok vil gå efter med 52 kWh, 150 HK og en rækkevidde op til 410 km.

Bilen fås fra 189.990 kr. Vi anbefaler udgaven med det store batteri og en vigtig udstyrspakke til 6.000 kr. som tilføjer bl.a. parkeringssensorer, blindvinkelalarm, bakkebremse, vejbanecentrering og en mere avanceret adaptiv fartpilot. Så lander prisen i skrivende stund på ca. 231.000 kr., og så er man altså virkelig godt kørende.

Vi havde bilen i en uge og forelskede os især i bilens gennemførte udseende, gennemførte kvalitetsfornemmelse og gode køreegenskaber. Man skal dog være opmærksom på, at Renault 5 ikke er en praktisk familiebil efter nutidens standarder. Vi vil nødigt sidde på bagsædet af bilen, og der er heller ikke tale om en oplagt langtursbil. Her sætter bilens bagagerum, batteri og ladehastighed sin begrænsning. Men som “egoist-bil” til 1 – 2 personer til pendling og hobbykørsel er bilen en værdig kandidat. Og mon ikke naboen kommer over og spørger, om hun må prøve at sidde i din nye smarte bil?

Tag med på tur i Renault 5, 52 kWh, 150 HK, Iconic.

Og til nørderne er her en fuld gennemgang af infotainmentsystemet i R5.

Udgivet den

Peugeot e-208 – en lille og smart elbil

Der er stadig alt for få elbiler at vælge mellem, når det kommer til de mindre biler. Men det gør franskmændene noget ved med Peugeot e-208. Og det på fineste maner, for der er tale om en bil med en lækker kabine, gode køreegenskaber, en udmærket rækkevidde og til en rimelig pris, som til og med er sat ned af flere omgange. 235.000 kr. koster i øjeblikket den almindeligt udstyrede active-udgave og 265.000 kr. for den flot udstyrede GT-udgave. Her får man blandt andet en adaptiv fartpilot og aktiv vognbaneassistent med. Det er selvfølgelig umiddelbart dyrere end benzinudgaven, men her skal man huske at eludgaven har et automatisk gear, mere udstyr i pakkerne og så er den markant billigere i drift. Derfor vil den i mange tilfælde være billigere end en tilsvarende “almindelig” 208’er, når man kigger på den samlede årlige omkostning ved at have bilen.

Batteriet er på 50 kWh, og det rækker til 351 – 362 km efter de officielle tal. Om sommeren skal man nok reelt forvente ca. 300 km. ved blandet kørsel og faktiske målinger viser ca. 250 km. på motorvej ved 110 km/t. Hjemme kan man lade med 11 kW, hvilket er meget godt for en lille el-bil. Det betyder, at den kan lades helt op på 4,5 timer. På farten kan man lade med 100 kW, hvilket er fint.

Bilen er let at køre. Man vænner sig hurtigt fra motorstøj og gearskift. Der er 136 Hk at lege med. Det er ikke ligefrem sportsligt, men den er kvik nok til, at det er en ganske fornøjelig bil at køre. Kabinen er flot, men ikke særlig stor. Desuden fås bilen ikke med mulighed for anhængertræk, og der er kun 2 års garanti på bilen. Men hvis man kan leve med begrænsningerne, så er Peugeot e-208 et seriøst godt bud på en elbil i “polo-klassen”.

Se vores ekspres-anmeldelse af Peugeot e-208.

PS: Skulle du være interesseret, så tag lige et kig på søsterbilen Opel Corsa-e, som er bygget på samme tekniske platform, men som har et noget anderledes design. Her er priserne også sat ned i en ikke nærmere defineret kampagneperiode.

Udgivet den

Toyota Yaris Hybrid 2021

Grøn og sikker hybrid

Ingen tvivl om at elbiler er fremtiden. Men hvis man bor i lejlighed uden mulighed for egen ladestander og samtidig gerne vil have en bil, der er så miljøvenlig som mulig, så kan en hybridbil være den rigtige løsning. Der er tale om en kombination af en forbrændingsmotor og en elmotor med et batteri, som lades op ved kørsel. Og netop den kombination har Toyota forfinet i en lang årrække med deres hybridudgaver på tværs af modelprogrammet.

Nu er Yaris kommet i en helt ny generation, hvor el-delen i hybrid-udgaven er vokset, samspillet med automat-gearet forbedret, pladsen er blevet bedre, sikkerheden er forbedret og meget andet er nyt. Anmelderkorpset af motorjournalister er så imponerede, at Yaris er med i opløbet til titlen som årets bil i Europa 2021.

Regeringens aftale om nye bilafgifter fra december 2020 straffer desværre den her type bil, der ikke kan lades op med strøm, men som til gengæld kører langt på literen. Yaris Hybrid er dermed blevet ca. 15.000 kr. dyrere, og koster nu fra 181.000 kr. Men man skal huske, at det er for en bil med et automatisk gear, et højt sikkerhedsniveau som standard og et oplyst brændstofforbrug på 26,3 Km/l. efter WLTP.

Men hvad siger Bilreview til den nye Toyota Hybrid? Tag med på en ekspres-anmeldelse af Toyota Yaris 1.5 Hybrid. Testbilen har udstyret H3 med Smart- og Vision-pakker til en samlet pris på 235.000 kr.

Udgivet den

Renault Zoe 2020

Var det noget med en lille el-bil?

Du kender måske Zoe som delebil i København. Faktisk kom den første Zoe for 7 år siden, og siden har Renault forbedret den af flere omgange. Men nu har vi fået en helt nyudviklet udgave med et markant større batteri på 52 kWh, der giver bilen en rækkevidde på 386 km efter den noget mere realistiske WLTP standard. Batteriet kan lynlades med CCS (50kW). Der er også en ny elmotor som yder hele 136 hk. Og så er interiøret, sikkerhedsudstyret og køreoplevelsen forbedret.

Se med når Bilreview prøvekører den nye Renault Zoe R135, Intens.