Så er der endnu mere at vælge mellem i den populære SUV mellemklasse, med nem indstigning og plads til det meste. Ford Explorer har lånt den vellykkede tekniske platform fra VW ID-bilerne med batterier, motorer og køreassistenter, som vi kender dem, men pakket det hele ind på deres egen måde med stor vippeskærm og hemmeligt opbevaringsrum.
Explorer koster fra 300.000 kr for en udgave, der kan køre op til 378 km. Men de fleste vil nok sigte efter udgaven med udvidet rækkevidde som kan køre op til 602 km. Den koster fra 345.000 kr, og netop sådan en har vi testet i en uge.
Hvad tror du taleassistenten gør, når vi spørger den, hvor vi skal tage hen på sommerferie?
Ps. for nørderne er her en gennemgang af infotainmentsskærmen.
Renault har ramt en stime af gode beslutninger med deres seneste elbiler, der på mange måder har den rigtige blanding af praktik, pris og charme. Hvad det sidstnævnte angår, så løber den lille Renault 5 med prisen, og inden længe kommer den så også i en praktisk udgave, hvor bilen som mini-SUV kommer til at hedde Renault 4. Også Renault Megane som elbil er vellykket og nu fornuftigt prissat med en stor prisnedsættelse tidligere på året. Og sørme om ikke storebror Scenic nu er blevet årets bil i Europa 2024. Det kører for Renault!
Scenic har bedre plads i kabinen end Megane, og den fås med et større batteri på 87 kWh med en rækkevidde på op til 625 km og en motor, der yder 220 hk. Man kan dog også købe Scenic med et batteri på 60 kWh og en rækkevidde på op til 420 km, med en motor som yder 170 hk. Med mindre man køber topudgaven, hvor det er inkluderet, så anbefaler vi at tilkøbe en pakke med blindvinkelalarm, bakke-nødbremse, intelligent adaptiv fartpilot og aktiv vognbaneassistent til 6.500 kr. Det er vigtigt udstyr i en moderne bil, både hvad angår sikkerhed og komfort. Så lander en veludstyret ”Techno”-udgave med det store batteri på 321.490 kr., som det ser ud ultimo december 2024, og det er bestemt en god pris.
Renault Scenic er bygget på en dedikeret elbilsplatform, hvilket viser sig i en rummelig kabine med et helt fladt gulv på bagsædet. Bilen er konstrueret ca. 200 kg. lettere end tilsvarende konkurrenter. Det er godt både for køreegenskaberne og effektiviteten.
Lynladning foregår i udgaven med det mindre batteri ved op til 130 kW og ved 150 kW med det store batteri. Det er godkendt. Et sted hvor Renault skiller sig ud er ved muligheden for at lade med 22 kW på AC ladere modsat de normale 11 kW. Det betyder, at man kan få en god del strøm på, mens man er i indkøbscentret eller til sport.
Det første man lægger mærke til, når man kommer ind i den nye Scenic er den store midterskærm med Google system, hvor der er let adgang til Google Maps og mange af de apps, man kender fra sin mobiltelefon. Stemmestyringen fungerer på dansk, og software er i det hele taget bedre, end vi normalt ser.
Rattet har indbygget pulsføler, så bilen ved, at man er der, blot man holder en enkelt hånd på rattet. Det fungerer fint.
Bagagerummet er på flotte 545 liter og hattehylden følger selv med op. Der er desværre ingen frunk, så ladekablerne skal gemmes under gulvet i bagagerummet.
Garantien fra Renault er kun på 2 år (i skrivende stund, december 2024), hvilket er ærgerligt for det giver mindre tryghed i købet. Konkurrenterne tilbyder op til 7 års garanti. Senest har folkevognskoncernen med VW, Audi, Skoda og Cupra løftet deres garanti fra netop 2 år til 5 år på deres elbiler. Så mon ikke det bliver overvejet grundigt hjemme i Paris, om de skal følge trop.
Se vores fulde anmeldelse af Renault Scenic E-tech Electric.
For nørderne er her en gennemgang af infotainmentsystemet.
Vi ønsker stort tillykke med den velfortjente sejr. Der er en kurv med lækkerier på vej. Samtidig takker vi alle deltagere og håber at alle tager kampen op igen til næste år.
Xpeng er et af de nye kinesiske mærker, som har haft succes i Danmark med den store og luksuriøseG9. Nu kommer lillebror G6, en mellemklasse SUV, som skal tage kampen op mod Danmarks mest solgte bil i 2023, Tesla Model Y. På størrelse og pris minder de da også meget om hinanden. Xpeng har også valgt at matche Teslas slagtilbud med 12 måneders gratis strøm.
Xpeng G6 starter ved 340.000 kr. for en udgave med baghjulstræk, batteri på 66 kWh, en motor der yder 258 hk og en rækkevidde på 435 km. En long range udgave til 370.000 kr. har et batteri på 87,5 kWh, en motor som yder 286 hk og en rækkevidde på 570 km. Topudgaven har firehjulstræk, 476 hestekræfter og en rækkevidde på 550 km.
Bilen er baseret på 800V teknologi, hvor de fleste elbiler nøjes med 400V. Det medvirker til en høj ladeeffekt på hhv. 215 kW og 280 kW for standard-batteriet og det store batteri. Det gør, at man hurtigt kan komme videre fra ladestationen, når man er på farten.
Men næsten mere imponerende er det lave forbrug, som vi oplevede i den uge, hvor vi testede bilen. 16 kWh/100 km brugte vi i gennemsnit over en uge i bilen med blandet kørsel og ved ca. 8 – 10 grader. Det bringer den reelle rækkevidde uhyre tæt på den oplyste WLTP rækkevidde. Det er ganske enkelt imponerende for en bil af den størrelse og højde. Garantien er også imponerende, den er nemlig Danmarks bedste med 7 år eller 160.000 km – indtil årsskiftet 2024/2025, hvor vi må se, om den bliver forlænget.
Men der er også minusser ved Xpeng G6, som der jo altid er. Se med når vi går Xpeng G6 efter i sømmene.
Vil du se en grundig gennemgang af skærmen, så se med her.
Så er det igen blevet tid til Elbilsrevolutionens julequiz. Og der er som altid en flot præmie til vinderen, sponsoreret af mikrobryggeriet Moma Medicine og Elbilsrevolutionen. I år skal du have styr på stjernerne og hvordan de står.
Svarfristen er den 6. december og vinderen får direkte besked og annonceres på vores hjemmeside den 8. december.
Skal du mod forventning have lidt hjælp, kan du finde alle svarene her på vores hjemmeside eller på vores YouTube-kanal.
