Forfatter: admin

Udgivet den

Cupra Leon Sportstourer e-HYBRID 2021

Spansk løve forvandlet til ninja

Bilreview har været fan af Leon i længe. Seat har nemlig leveret lidt bedre køredynamik og lidt flere kræfter, end man man kunne få med en VW Golf GTI og det i en bedre udseende indpakning og til en lavere pris. Så kunne man godt leve med at kabinen var en tand mindre lækker.

Nu om dage er Cupra et udbryder-mærke fra Seat som skal lave de mere sportslige biler, og Cupra Leon e-Hybrid er deres tredje bil efter den heftige Cupra Ateca og den populære SUV Cupra Formentor – alle bilerne på samme vellykkede tekniske platform som Golfen.

Cupra Leon eHybrid er en plugin-hybrid med en kombination af en 1.4 liters turbo-benzinmotor der yder 148 HK og en elmotor der sutter på et 12,8 kW batteri og tilsammen yder de 245 HK. Så vejer bilen også knap 1600 kg. Rækkevidden på el alene er knap 50 km, og 0-100 km/t klares på 7 sekunder.

Prisen er 340.000 kr. for stationcarudgaven eller 330.000 kr som almindelig hatchback. Det er lidt dyrere end søstermodellen Seat Leon som fås fra 300.000 kr. og Skoda Octavia Combi iV som kan fås fra 320.000 kr. Men de har med deres implementering af hybridteknologien “kun” 204 HK og en del mindre udstyr som standard. Så Cupra’en ligner på papiret det bedste tilbud.

Vi har prøvekørt bilen i en uges tid. Se vores anmeldelse af CUPRA Leon Sportstourer e-HYBRID

Udgivet den

Lexus UX 300e 2021

Grøn Lexus

Måske kender du ikke Lexus så godt som du burde. Det er nemlig Toyotas luksus-mærke, hvor rigtigt meget fungerer som det skal. Der er en gennemført følelse af kvalitet og komfort over Lexus-biler, og mærket har da også nogle af de mest tilfredse kunder. Nu er Lexus så kommet med deres første rene el-bil baseret på den mindre cross-over “Urban eXplorer” (UX). Og da elbiler er afgiftsfritaget i Danmark, fås den til rimelige penge. Lexus UX 300e har et batteri på 50 kWh netto og en officiel rækkevidde på 313 km til en pris på 380.000 kr. for det mellemste ganske veludstyrede niveau.

Bilen er flot designet indvendigt som udvendigt, og så er den hurtig med en elmotor som yder 204 hk og flytter dig fra 0 – 100 km/t på 7,5 sekunder. Hjemme kan den lade med 6,6 kW (AC) og med 50 kW på hurtigladere med et CHAdeMO-stik. Det er ikke helt på niveau med flere af konkurrenterne som ofte kan lade med op til 100 kW eller hurtigere. Ærgerligt er det også, at UX 300e ikke fås med indbygget navigation. Her skal man downloade en særlig app til Android-telefoner eller bruge Apple CarPlay, hvis man har en iPhone.

Men det er alt sammen tal og fakta. Det her er måske ikke den mest praktiske familiebil. Til gengæld så er Lexus UX 300e en ualmindelig lækker bil at køre i, som du hurtigt vil føle dig hjemme i. Den er bygget godt, designet skarpt og den giver dig en premium-følelse på linje med en BMW.

Se vores ekspres-anmeldelse af Lexus UX 300e, Premium.

Udgivet den

Fiat 500 2021

Genfødt Torino-klassikker

Den lille italienske charmetrold Fiat 500 er nu igen “made in Torino”, og det glemmer producenten ikke at gøre opmærksom på. Den forrige udgave var bygget i Polen. Men nok så interessant er det, at Fiat 500 nu er en elbil, og fremover fås den kun sådan.

Bilen er blevet seks cm længere, seks cm bredere og tre cm højere, og akselafstanden er øget med over to cm. Det giver en noget bedre plads, og særligt bredden opleves som en forbedring, men også loftshøjden er vokset betydeligt. Bagagerummet rummer 185 liter og det er småt, men dog anvendeligt. Det samme gælder ikke bagsædet, som ganske enkelt ikke kan bruges til voksne.

Man kan nu også få en udgave med en ekstra dør i højre side, der gør det noget nemmere at få børn ind og ud af bilen.

Bilen fås med to forskellige batterier på henholdsvis 24 kWh og 42 kWh og officielle rækkevidder på 180 og 320 km. Man skal dog bestemt gå efter det store batteri som vores praktiske test giver en rækkevidde på ca. 240 km ved en blanding af motorvej og landevej på en sommerdag.

Hjemme kan der lades med 11 kW og på farten med op til 85 kW. Det er fint.

Prisen starter ved 190.000 kr. for det lille batteri, men regn med ca. 260.000 kr. for en veludstyret udgave med det store batteri. Det er mange penge for en mikrobil, og garantien er kun på to år. Men til gengæld, så er både kvaliteten og køreegenskaberne blevet bedre end hos forgængeren.

Se vores anmeldelse af Fiat 500 Icon

Udgivet den

Mini Cooper SE 2021

Mini på strøm

Først boede Mini hos Leyland, så blev det en Rover, og de seneste 20 år har den boet hos BMW. Og det skal den ikke være ked af. Mini er nemlig blevet en bil af høj kvalitet – og stadig helt sin egen. Det er sjældent, at vi sætter os ind i en bil, og bare tænker wow, det her er godt nok en sjov kabine, og så ellers bare går i gang med at lege med alle knapperne og skærmene og lysdimserne. Mini Cooper SE hedder el-udgaven, og den er ikke blevet mindre legesyg af at få benzinmotoren skiftet ud med batteri og elmotor. Vægten er steget lidt til 1365 kg, men med en elmotor som yder 184 HK i en lille og lav bil med hjulene godt ude i hjørnerne, så er der dømt smil på læben. I hvert fald hos chaufføren og en enkelt passager, for både bagsædet og bagagerummet er tæt på ubrugeligt.

Det her er ikke en praktisk familiebil, men rock&roll og køreglæde for dem som ikke kan lade være.

Batteriet er på 33 kWh, hvilket giver en oplyst rækkevidde på 234 km. Der kan lades med 11 kW på AC og med 50 kW ved hurtigladere. Bilen fås i tre udstyrsniveauer fra 266.500 kr. til 301.600 kr.

Tag med på en ekspres-anmeldelse af Mini Cooper SE Maximise på en af de første sommerdage.

Udgivet den

VW ID.4 2021

ID.4 ist gekommen

I folkeskolen havde jeg en skarp tysklærer fra Tyskland, der kaldte mig en Wahnsinnsknüller, en “vanvidssuccess”. Og der lærte jeg så både et nyt ord, og at tyskere faktisk godt kan have ironi.

Nå, men der er meget som tyder på, at VW har skudt papegøjen med ID.4, storebroreren til den meget omtalte ID.3. Den familievenlige el-SUV er nemlig den mest solgte elbil i Danmark og hele Europa lige nu, og har dermed vippet både Tesla og koreanerne af pinden.

Det har da også været vigtigt for VW at gøre op med de fordomme, som har knyttet sig til nogle af de tidlige el-biler.
VW ID.4 kan således køre langt på en opladning, genoplades hurtigt, rumme fem personer, køre med påhængsvogn, varme bilen effektivt op og så ligner den en helt almindelig bil.

Priserne begynder ved 295.000 kr med et 52 kWh batteri og 375.000 kr. med et 77 kWh batteri og noget mere udstyr. Regn dog med ca. 420.000 for en veludstyret udgave (der er mange krydser at sætte hos VW). Men så er service også inkluderet i 5 år – og de fleste banker begynder at have billige lån til elbiler.

Se vores anmeldelse af ID.4 Pro 1st