Tag: Skoda

​Skoda Elroq – kun lidt mindre end Skoda Enyaq, men lidt større end VW ID. 3 og cirka lige præcis som familien har brug for den, hverken større eller mindre. Elroq rammer rigtigt på mange punkter. Også med et udseende som glider lige ind i den skandinaviske tradition, stille og stilrent, og med den rigtige teknologi. Javel, så koster det lidt. Skoda er virkelig ikke, hvad de plejede at være! Nu er de først med det nye i koncernen – og de andre mærker må følge trop. Hjemme i Wolfsburg har man brug for det tjekkiske mirakel.

Er man ude efter en praktisk bil, så er Elroq måske sagen. I bagagerummet kan hattehylden placeres i to niveauer, og der er plads til ladekablet i et smart net under hattehylden. Der er masser af plads bagi og en stofvugge til bløde genstande, som for eksempel blomster. Der er isskraber, paraply, holdere til kuglepenne, armlæn, opbevaring og strømudtag alle vegne. Elroq overrasker og imponerer som hverdagsbil. Og så i farver som rød​, blå​, lysegrøn, samt sort og hvid og alt der imellem.

Køreoplevelsen er også god med baghjulstræk, som vi kender det fra MEB-platformen. Ja tak. Det giver fine køreegenskaber og en herlig lav vendediameter, når man skal manøvrere på en smal parkeringsplads. Og så er vi glade for at finde knapper til de vigtigste funktioner som fartpiloten og justering af klimaet i bilen.

Undervognen føles moderne og bilen kører komfortabelt og støjsvagt. Køreassistenterne følger med fra folkevognskoncernen og er virkelig gode – ikke mindst den adaptive fartpilot med vognbaneassistenten, når man først har lært at betjene funktionen på en stilk i venstre side.

I udgaven som hedder 60 er det officielle WLTP-tal 426 km, men i praksis kommer man ikke over 300 km. hvis man kører en del motorvej, for her hævner højden og dermed vindmodstanden sig over Elroq. Vil man have mere, så må man gå efter en Elroq 85 med et større batteri. Den koster til gengæld 50.000 kr. mere, så her må man overveje, om man har behovet.

Opladning foregår ved op til 165 kW – dog afhængig af hvilken model man vælger. Det er bestemt godkendt. Hjemme lader Elroq på tre faser (11 kW) som de fleste andre.

​Skoda kommer nu med 5 års garanti eller 150.000 km, så der er god tryghed i købet i forhold til tidligere, hvor vi måtte nøjes med 2 år.

Tag med, når Elbilsrevolutionen anmelder Skoda Elroq.

Elbilerne stormer frem. Vi forventer på Bilreview, at salget af elbiler overhaler salget af plugin-hybrider inden vinteren er omme. Og godt det samme, for mange nyslåede plug-in ejere bliver slemt skuffede, når det går op for dem, hvor stort et brændstofforbrug bilerne har, når de kører længere end de ca. 50 km, som man ofte har på de små plug-in batterier, eller ikke lige får ladet op, hver gang man har kørt. Og det gør ikke sagen bedre, at der ofte kun er blevet plads til en ganske lille tank i bilerne.

Den her gang skal I have en anmeldelse af Skoda Enyaq som er søsterbil til VW ID.4 (mest solgte elbil i Danmark) og Audi Q4 e-tron. Enyaq er interessant fordi det er den mest praktiske el-familiebil, som vi har testet til dato. Den har ganske enkelt det bedste bagagerum i klassen, masser af plads på bagsædet og en lækker kabine, som overgår VW ID.4 i kvalitet. Og så er rækkevidden godkendt. Norges Automobil Forbund har testet den firhjulstrukne udgave i vintervejr svingende mellem 0 og -10 grader, og her kørte den 403 km mod et WLTP tal på 477 km. Det er flot. Husk på at benzin- og dieselbiler heller ikke kører lige så langt som de opgivet til, og det er værre om vinteren bl.a. på grund af øget luftmodstand i kølig luft. Det gælder både biler med forbrændingsmotor og elbiler.

Men du skal ikke lade dig narre af startprisen som er lidt lavere end søsterbilerne. Når først du kommer i gang med at konfigurere en bil på hjemmesiden med et fornuftigt udvalg af alt det lækre udstyr som bilen fås med, så lander prisen meget tæt på det, som du skal betale for en tilsvarende Audi Q4 e-tron. Og ca. 50.000 kr. mere end en tilsvarende udstyret Kia EV6 eller Hyundai Ioniq 5 i samme klasse. Hvis det alligevel er Enyaq, du forelsker dig i – og det vil vi sagtens kunne forstå – så kunne det være interessant at kigge efter en nyere brugt udgave.

Se alle detaljerne i vores test af Skoda Enyaq iV 80 Sportline

Og nu til noget helt andet, men dog relateret. Vi hører hele tiden fra folk, vi taler med, at de overvejer en elbil, men at der jo er alt for få ladestandere. Det er åbenbart en etableret sandhed alle kan blive enige om, og et godt argument for at se tiden an. Vi skal ikke argumentere mod, at der skal mange flere ladestandere til i de kommende år, og mere kapacitet i el-netværket, i takt med omstillingen til elbiler. Men der er et par væsentlige pointer som overses.

For det første, hvis du bor i et hus, kan du få din egen ladestander, og det vil i praksis være sjældent, at du skal bruge lynladere langs motorvejene. Vi talte med en seer, som bor i Slagelse og arbejder i København og har haft elbil i 6 måneder. Han har aldrig prøvet at lynlade! Han har 400 km på tanken hjemmefra ved 80 % opladning. Det er selvfølgelig noget andet, hvis du bor i lejlighed på Østerbro og skal finde en ledig offentlig lader.

For det andet, så viser en ny undersøgelse fra Elbilsforeningen, at det er all-inclusive abonnenter, der er utilfredse med den offentlige ladeinfrastruktur. De anser nemlig kun i begrænset omfang alle offentlige ladestandere som relevante for deres opladning. De har typisk tegnet abonnement hos Clever eller Eon og går kun efter den inkluderede strøm fra disse operatører. Vi kan bekræfte fra vores ture rundt i Danmark, at lynladerne fra blandt andre Allego og Ionity ofte er ledige, mens der er trængsel ved de få “abonnements-ladere” på rastepladserne. Læs artiklen om undersøgelsen her.

• 

Mange har valgt et all-inclusive abonnement på opladning nede hos bilforhandleren, som inkluderer opsætning af lader. Det er nemt, og man ved, hvad det koster hver måned. Men i virkeligheden er det en dyr løsning for langt de fleste. Faktisk skal man køre ca. 55.000 km om året før et all inclusive abonnement kan betale sig. Prøv selv at lav en beregning baseret på dit behov fx. her.

Det var alt for denne gang. Nyd de lysere tider som er stærkt på vej!