Afløseren til Qashqai er klar
Nissans Qashqai har været en stor succes, og det kan derfor undre, at Nissan ikke har valgt at kalde deres nye el-bil, en mellemklasse cross-over SUV i el-bil i samme størrelse, for Qashqai EV eller e-Qashqai. I stedet skal vi vænne os til et nyt besynderligt navn, der lyder som noget fra James Camerons Avatar-univers, nemlig Ariya.
Bilen er udviklet i samarbejde med Renault og er baseret på den samme tekniske platform som den vellykkede Renault Megane E-Tech Electric, som vi tidligere har anmeldt. Hvis man ikke lige vidste det, så havde man aldrig gættet det, for der er godt nok ikke meget som røber slægtskabet – det skulle da lige være det nyskabende bakspejl, der viser et skærmbillede optaget af et kamera bagpå bilen. Især i mørke hjælper det gevaldigt på udsynet.
Nissan Ariya kan vælges med forhjulstræk eller firhjulstræk, og der er to forskellige batterier, et på 63 kWh (403 km WLTP) eller 87 kWh (535 km WLTP). Endelig siger vi farvel til ChaDeMo-stikket, som vi kender det fra Nissan Leaf, og goddag til Combo Type 2. Bilen kan lade med op til 130 kW. Og det er godkendt, men mere interessant er det, at Ariya har indbygget en AC-lader, der kan lade med op til 22 kW mod de efterhånden almindelige 11 kW. Det er slet ikke så tosset, når man tænker på, at de fleste destinationsladere ved bl.a. indkøbscentre og togstationer understøtter 22 kW.
Kabinen er designet flot og minder mere om noget, man finder i en stor luksus-SUV til det amerikanske marked end en grøn familie-flytter. Her er to store skærme på 12,3” til instrumenterne, som sidder ovenpå et træpanel med integrerede knapper til klimaanlægget. Der er en let og venlig lounge-stemning over det – modsat det klassiske førercentrerede cockpit, hvor føreren er ”pakket ind i bilen”.
Undervognen er komfortabel for en elbil at være, og absorberer de fleste ujævnheder flot. På motorvejen går det strygende, mens man på landevejene hurtigt tillægger sig en tilbagelænet kørestil. Ariya er ikke en sportsvogn. Den trækker på forhjulene og sammen med høj vægt og mange kræfter kan det give et dårligt vejgreb, når man giver gas med ratudslag i vådt føre.
Bagagerummet er godt indrettet med 468 liter, dog kun 415 liter i udgaven med firhjulstræk. Bilen må trække 750 kg eller 1500 kg med firhjulstræk.
Prisen på Nissan Ariya er i begyndelsen af marts 2023 sat ned med 20.000 – 35.000 kr. efter Teslas store prisnedsættelser. Bilen fås nu med det lille batteri fra 380.000 kr. og fra 425.000 med det store batteri. Se vores test af Nissan Ariya her.