Tag: BMW

Udgivet den

Bilreview går for-sommer-agurk i fede elbiler

Nu har den meget roste Ioniq 5 fået en kollega i Ioniq 6, der er så vindglat, at man må tro, den er født i en vindtunnel. Den nye 6’er kan da også køre op til 614 km WLTP med det samme batteri på 77,4 kWh, som i Ioniq 5 rækker til 507 km WLTP. Og den lader lynhurtigt med 800V batterisystemet, så man hurtigt kan komme videre, hvis man skal lade på farten. Men ligne Ioniq 5, det gør den ikke. De dage er talte, hvor to biler fra Hyundai skal ligne hinanden. Ioniq 6 er en rigtig sølvfisk med porche-spoiler og en rummelig og lys kabine. Vi har kørt en tur, og kan røbe, at der er tale om en ganske behagelig langtursbil. Vi peger på den pænt udstyrede Advanced-udgave med 229 hk, som det bedste køb til 430.000 kr.

Det glatte ydre og den effektive kørsel deler Ioniq 6 med Tesla Model 3, som nu kommer fra den længe ventede gigafactory i Berlin-Brandenburg. Priserne er faldet samtidig med at kvaliteten er steget. Vi oplever mindre støj i kabinen og en højere materiale- og samlekvalitet, end vi har set før hos Tesla. Man får virkelig en gennemført stilren, hurtig og effektiv pakke med et flot udstyrsniveau for pengene. Skal vi sætte en finger på noget, så er det assistentsystemerne, som kunne være bedre, en smal åbning til bagagerummet og manglende mulighed for et headup display. Men uden tvivl et godt køb. Tesla Model 3 har en oplyst rækkevidde på 602 km WLTP i Long-Range-udgaven med en frapris på 390.000 kr.

Men er det røven i skålen og kompromisløs køreglæde, der skal til, så tag lige et kig på BMW i4. Her er en fuldblods-el-bimmer som bare er klistret til vejbanen, når man tvinger den rundt i svingene. Alt sidder, hvor det skal, og det føles bare rigtigt. Og knapperne har lyde designet af Hans Zimmer, som har lavet filmmusik til Interstellar, Inception m.fl. Du ender med at betale 150.000 kr. mere end for Tesla Model 3 for at få sammenligneligt udstyr. BMW i4 er faktisk ikke helt lige så hurtig på 0-100 km/t. og der er ikke lige så god plads på bagsædet, da i4 er baseret på en platform, som den deler med sine fossil-fætre. Men der var smil helt op til ørerne, da vi kørte en tur i BMW i4 eDrive40, 340 HK, 0-100 på 5,6 sekunder og 590 km WLTP til en frapris på 514.000 kr.

Udgivet den

De fem

OK, du bliver nødt til at huske, det var hos os, du så det først. Vi har været på elbilsmesse, og har valgt fem biler, som du bare må høre om. Vi har lavet en lille kort video om hver bil.

BMW iX1
Den mindste SUV fra Bayern nu på ren el. Et batteri på 65 kWh, 438 km efter WLTP og lynladning på 130 kW. Motoren yder 313 HK. Firehjulstræk er standard på denne første udgave af bilen, og kabinen er superlækker. Den må trække 1200 kg og har et bagagerum på 490 liter. Prisen er fra 450.000 – 560.000 kr. og tyskerne er blevet mere rundhåndede med udstyret, hårdt presset af konkurrenterne.

Bilreviews umiddelbare reaktion: Den er flot og gennemført. Super veldesignet førerplads. Oser af kvalitet. Lille bagsæde. Rækkevidden er måske det svage punkt.

Nissan Ariya
Arvtageren til Nissan Leaf som var en pioner blandt elbiler. Ariya er udviklet i et samarbejde med Renault og deler da også teknisk platform med Megane E-Tech Electric. Man kan vælge mellem batterier på 63 kWh og 87 kWh, og de kan begge lade med 130 kW. Rækkevidden er op til hhv. 403 km og 533 km efter WLTP, dog afhængig af udstyrsvariant. Motoren yder 219 HK. Den må trække 750 kg og har et bagagerum på 468 liter. Prisen går fra 402.000 kr – 534.000 kr.

Bilreviews umiddelbare reaktion: Det er en stor og anderledes bil, og den er helt anderledes end Megane E-Tech Electric. Kabinen er sådan lidt new age med natur-lounge-stemning ligesom bilerne i Ioniq-familien.

BYD Atto 3
Build Your Dreams (BYD) er endnu et nyt kinesisk mærke, vi skal lære at kende. Atto 3 er en kompakt crossover på størrelse med Kia Niro. Atto 3 har forhjulstræk, 204 hk, et batteri på 61 kWh og en officiel rækkevidde på op til 420 km. Opladning kan ske med op til 80 kW, hvilket er knap så imponerende. Prisen starter ved 330.00 kr. – men så kan BYD også levere bilen med det samme modsat de fleste af konkurrenterne.

Bilreviews umiddelbare reaktion: Så er kreativiteten sat fri. Den her bil fortsætter der, hvor citroens skøre designerne fik et nej. Den er sjov og skør og sådan lidt tegne-serie-agtig. Alt er plastic fantastic på nær midterskærmen som er stor, flot og fungerer vildt hurtigt – på niveau med Tesla.

Ioniq 6
Den nye Ioniq 6 er en lang sedan formet som en sølvfisk, og selvom batteriet er præcis det samme som i Ioniq 5, så er den her længere og lavere og meget effektiv med en rækkevidde på op til 610 km efter WLTP. Den kommer også med et mindre batteri på 53 kWh, som ikke får mange købere i Danmark. Bilen kan lade med op til 233 kW. Bagagerummet er på 401 liter, og bilen må trække 1500 kg. Prisen er endnu ikke kendt, men et gæt er, at den kommer til at starte ved 400.000 kr.

Bilreviews umiddelbare reaktion: James Bond 60’er bil med Porsche-bagende eller vindglat øko-vidunder? Vi er lidt forvirrede, men også betagede. Den kunne ikke ligne den kantede Ioniq 5 mindre, men teknikken har de til fælles. Både rækkevidde og ladehastighed er imponerende.

MG4
MG er et mærke, der virkelig vinder frem, for bilerne bliver hurtigt og tydeligt bedre for hver ny model, vi får at se. MG4 er en bil i Golf-klassen som bliver introduceret med et højt udstyrsniveau, uden valgmuligheder, men til en pris på kun 285.000 kr. Og her er eljusterbar førersæde, avancerede lygter og stort set alt komfort- og sikkerhedsudstyr. Batteriet er på 64 kWh og rækkevidde 435 km efter WLTP. Elmotoren trækker med 204 HK på baghjulene. MG4 kan lade med op til 135 kW.

Bilreviews umiddelbare reaktion: Så er der priskrig. På papiret har den alle de krydser, den skal have, og det til en pris som ligger mindst 75.000 kr. under en direkte konkurrent som VW ID.3. Vi glæder os virkelig til at teste MG4 i starten af januar 2023, for hvis den kører bare nogenlunde godt, så er det her et rigtigt godt køb. Og så synes vi oven i købet, at den er flot.

Udgivet den

Billigste BMW-SUV at købe og eje

Drømmer du om en bimmer?

BMW var godt fremme i skoene, da de lancerede den helt elektriske i3 tilbage i 2013. En bil der lugtede så meget af fremtid, at vi anmeldere var helt rundt på gulvet. Og hvad skete der så med BMWs elbilsambitioner? De satsede på benzin- og hybridbiler i de næste mange år i stedet for at udnytte deres førerposition, og sakkede bagud i forhold til Tesla, Volkswagen og andre rivaler. Av, der måtte fyres en topchef. Men nu har det bajerske bilfirma altså så også genopdaget, hvor vinden blæser hen. Der er nu planer om en lang række af elbiler. Den første af dem er iX3, en ombygget eludgave af den fremragende mellemklasse SUV X3.

iX3 er forsynet med et 80 kWh batteri som giver en WLTP rækkevidde på 461 km, og med træk på baghjulene yder den 286 hk. Det rækker til 6,8 sekunder, når man skal fra 0-100 km/t. Og bilen kan lynlade med op til 150 kW. Det er overraskende nok ikke muligt at få firhjulstræk. Bilen koster fra 522.000 kr. i udgaven, der hedder Charged til efternavn, mens Charged Plus koster 620.000 kr. Begge udgaver er utrolig flot udstyret med lædersæder, stort glastag, der kan åbnes, justerbar undervogn og andet lækkert udstyr, der normalt er dyrt hos BMW.

Vi har lavet en ekspresanmeldelse og må sige, at vi er ret imponerede. iX3 har meget lækre sæder og i det hele taget en høj kvalitet i materialerne. Betjeningen en knivskarp og der er en gedigen luksusfølelse i betjeningen. Undervognen er godt balanceret i et fint kompromis mellem sikre køreegenskaber og komfort. Og så er bagagerummet ganske pænt på 510 liter.

Tag med på en køretur i BMW iX3 Charged

Udgivet den

BMW iX 2021

BMW iX er det nye luksuriøse elbils-flagskib fra Bayern. Der er ikke sket meget siden de lancerede i3 tilbage i 2013. I mellemtiden har vi fået en X3’er ombygget til elbil med navnet iX3, mens tyskerne har koncentreret sig om hybrider og biler med forbrændingsmotorer. Men nu blæser der nye vinde. BMW betragter selv iX som en gamechanger, der skal bevise, at de kan leve op til de høje forventninger til køredynamik, avanceret teknologi og kvalitet, der omgærder mærket.
iX kommer i første omgang i to udgaver: xDrive40 med 326 hk til 719.500 kr. (76,6 kWh og 425 km efter WLTP), og iX xDrive50 med 523 hk til 929.500 kr (630 km efter WLTP). Bilerne kan bestilles allerede nu med levering ultimo 2021.

Udgivet den

DriveNow 2018

DriveNow flytter ud af byen

Bybilskonceptet DriveNow har udvidet med 200 nye biler i København – og denne gang er det ikke el-biler, men benzinbilerne Mini Cooper og BMW 118i.

[expand title=”Læs mere”]

De har bedre plads og længere rækkevidde, så med udvidelsen kommer også nye timepakker og en månedspakke. Morten Jacobsen, chef for Mobility Services i DriveNow har modtaget mange henvendelser fra kunder som ønskede en 24 timers pakke. Den er nu tilgængelig.
“Det vi ser ift. bybiler/Free flow carsharing generelt i Europa er, at konceptet udvides og bliver mere og mere fleksibelt for kunderne, således at det bliver et reelt alternativ til at eje en bil. Derfor begynder det også at ”sluge” forbrug fra biludlejningsverden, og samtidigt også fra andre delebilskoncepter, så som GoMore og lignende” siger han.

Desuden så arbejder DriveNow på at finde en løsning som kan brede bybilskonceptet til Århus, Ålborg og Odense. “Konceptet Bybiler/Free flow carsharing, er som udgangspunkt et koncept, der kræver en rimelig høj befolkningstæthed for at kunne lave en fornuftig forretning. Dog, ligesom med pakkeløsningerne, bevæger produktet sig mere og mere over til også at kunne indeholde andre typer brugeradfærd, som evt. ikke kræver helt den samme mængder kunder til at få det til at løbe rundt. Vi tror derfor godt, at med et tilpasset produkt, at man vil kunne lave en mindre forretning i evt. nogle af de tre andre ”større” byer i Danmark, hvis det kan drives centralt fra, så man ikke skal bygge en helt ny organisation op i byen for at håndtere det”, siger Morten Jacobsen.

Se Bilreviews anmeldelse af DriveNows store udvidelse her.
[/expand]